Jedini način da dobijete tu informaciju je ako ste policajac s osobnom iskaznicom na šalteru zrakoplovne kompanije ili ako ste slučajno radili u zrakoplovnoj tvrtki u kojoj je putnik letio onda možete pogledati sustav rezervacija/popis letova.
Možete li saznati je li netko bio na letu?
Zračni prijevoznici ne smiju otkriti je li putnik na letu bez obzira na to tko je platio let ili izvršio rezervaciju. Jedini prihvat je za maloljetnike bez pratnje.
Otkažu li zrakoplovne kompanije letove zbog nedostatka putnika?
Avioprijevoznici ne smiju otkazati let samo zato što nema dovoljno putnika. Ako nitko ne pokaže ili ne kupi kartu za let, možda neće letjeti avionom. Ako let ide na odredište koje treba avion, tamo će letjeti avionom sa ili bez putnika.
Zašto avioprijevoznici otkazuju letove?
Zrakoplovne tvrtke također otkazuju letove kada nemaju na raspolaganju zrakoplov za let. To se može dogoditi kada zrakoplov planiran za let mora biti podvrgnut održavanju ili popravljen nakon što je problem identificiran. Češće, putnici mogu ostati bez aviona u slučaju "rotacijskih kašnjenja".
Koliko često avioni kasne?
Stvarnost je takva da sve dok avioni lete, kašnjenja letova bit će dio iskustva. Prema Državnom zavodu za statistiku, oko 20% svih letova kasni 15 minuta ili više. Počnimo s 15 najčešćih razloga za ta kašnjenja.
Koje su šanse da let bude otkazan?
Od 2015. godine gotovo 20% svih letova u SAD-u kasni, prema podacima američkog Ureda za prometnu statistiku. A između 1% i 2% je potpuno poništeno.
Kako znati hoće li let biti otkazan?
Dakle... kako možete znati je li jedan od vaših letova predviđen za otkazivanje? Pa, jednostavno je. Potražite let kao da ćete rezervirati novu kartu. Ako se ne pojavi, to je jasan pokazatelj da će biti otkazan u narednim danima (ili tjednima).
Postoji li još uvijek pravilo 240?
Pravilo je naložio sada nefunkcionalni odbor za civilnu aeronautiku i uključeno je u ugovore o prijevozu svih zračnih prijevoznika. Većina zračnih prijevoznika, budući da ga više ne moraju imati, eliminirala je pravilo 240 iz svojih ugovora. Ali tri prijevoznika, začudo, još uvijek imaju jednog.
Je li sigurno letjeti po lošem vremenu?
Koliko je sigurno letenje kroz oluju? Iz tog razloga, letenje kroz oluju općenito je sigurno. U slučaju ekstremnog vremena, kontrolori zračnog prometa uvijek će usmjeriti zrakoplov iznad ili oko jakih oluja kako bi izbjegli neugodne turbulencije ili bilo kakvu štetu na zrakoplovu.
Što se događa kada munja udari u avion?
Struja aluminijskih vodova. Munja će obično pogoditi izbočeni dio aviona, kao što je nos ili vrh krila. Zrakoplov tada leti kroz bljesak munje, koji putuje duž tijela, birajući put najmanjeg otpora.
Koji su vremenski uvjeti najopasniji kada letite avionom?
Najopasniji vremenski uvjeti su poledica i grmljavina stupnja 5 ili 6. Što je opasnije, letenje iznad zemlje ili vode? Voda je opasnija jer ima manje alternativnih staza. Također, postoje područja opasnih turbulencija nad dijelovima Tihog i Atlantskog oceana.
Koliko jaki vjetrovi mogu letjeti?
Ne postoji jedno ograničenje maksimalnog vjetra jer ovisi o smjeru vjetra i fazi leta. Bočni vjetar iznad oko 40mph i stražnji vjetar iznad 10mph mogu početi stvarati probleme i zaustaviti polijetanje i slijetanje komercijalnih zrakoplova. Ponekad zna biti previše vjetrovito za polijetanje ili sletanje.
Boje li se piloti turbulencija?
Turbulencija nije opasna Piloti smatraju da je zbunjujuće što se toliko ljudi boji turbulencije. Gotovo je nemoguće da turbulencija prouzroči sudar. Izbjegavamo turbulencije ne zato što se bojimo da će krilo otpasti, već zato što je neugodno. — Patrick Smith.
Je li turbulencija u avionu opasna?
Jaka turbulencija jedina je kategorija turbulencije koja se može smatrati opasnom, jer piloti mogu privremeno izgubiti kontrolu nad strojem. Jake turbulencije su vrlo rijetke i pojavljuju se u području djelovanja grmljavine i velike akumulacije grmljavinskih oblaka.